Ex-Lejaby : des salariés découvrent la gestion d'une entreprise #Lejaby

John Deere célèbre ses 175 ans

John Deere célèbre ses 175 ans ; c'est l'occasion de relire le chapitre de Bastiat sur Les Machines.

On fait encore de belles publicités

L'Odyssée de Cartier...

Des ânes commentent le rachat de Netvibes par Dassault Systèmes

J’ai rarement lu des commentaires aussi sectaires que sous cet article annonçant le rachat de Netvibes par Dassault Systèmes. Être de gauche au point d’affirmer vouloir quitter un service parce qu’il entrerait dans le giron d’un patron soutenant l’UMP, c’est grotesque.

Quant à penser “marchand d’armes” quand on lit Dassault, c’est un réflexe pavlovien qui montre que vous n’avez jamais fait la différence entre Dassault Aviation et Dassault Systèmes. Certes l’actionnaire familial est commun, mais ce n’est pas du tout la même activité. Vous pouvez boycotter l’un tout en traitant avec l’autre la conscience en paix : ce sont deux sociétés distinctes.

Commentateurs qui dégainez plus vite que votre ombre, prenez la peine, au moins, de lire ce qu’est Dassault Systèmes. C’est simplement le premier éditeur de logiciel français. Je suppose qu’après avoir critiqué ce rachat franco-français, vous êtes aussi les premiers à pester contre les délocalisations. Un peu de cohérence, Mesdames et Messieurs.

Vous n’aimez pas Serge Dassault ? C’est votre droit. Mais Dassault Systèmes sera encore un champion français du logiciel alors que Serge Dassault se sera retiré depuis longtemps des affaires !

Longue vie à Netvibes, et félicitations à Dassault Systèmes pour avoir constitué une société française meilleure que toute autre dans sa catégorie de logiciels.

Pas de taxi à Paris ? Essayez Uber

Pas de taxi à Paris ? Essayez Uber

Uber est un service de voitures avec chauffeur sur réservation préalable par smartphone à Paris :
1. Demandez une voiture depuis un téléphone portable - applications iPhone et Android.
2. En quelques minutes, un chauffeur professionnel dans une élégante voiture noire se trouvera le long du trottoir.
3. La carte de crédit enregistrée est automatiquement débitée, pourboire inclus.

Vive la concurrence dans le transport de personnes à Paris ! avec Néocab, Uber...
Sans oublier les motos avec chauffeur : Urban driver, City Bird...

Audition de Xavier Niel de Free à l'Assemblée nationale

Audition de Xavier Niel à l'Assemblée : les... par LCP

Plan du métro parisien

La RATP ayant interdit l'usage du plan de métro dessiné par elle par des tiers, Check my map lance un concours pour le dessin d'un plan de métro sous licence CC BY 3.0

Shell confirme une découverte de pétrole en eaux profondes au large de la Guyane

Shell confirms deepwater oil discovery offshore French Guiana
As part of the Tullow-operated joint venture, Shell today confirms an oil discovery in the Guyane Maritime permit approximately 150-kilometers offshore French Guiana.

The GM-ES-1 well is being drilled in a water depth of over 2,000 meters and to date has drilled to a depth of 5,711 meters. The well has encountered over 70-meters of net oil pay in two objectives. The joint venture plans to drill ahead to the planned target depth.
“We are pleased with the preliminary results of this first ever deepwater well offshore French Guiana,” said Dave Lawrence, Shell's executive vice president Exploration and Commercial. “We are early in the evaluation, but the initial results are encouraging for this new play. The joint venture will continue to drill ahead, evaluate the well results, and determine next steps.”
Shell acquired an initial equity interest of 33% in the joint venture in 2009 and increased its equity interest to 45% in 2010, subject to government approval. The joint venture is currently operated by Tullow (27.5%) with additional equity interest held by Total (25%) and Northpet (2.5%), a company owned 50% by Northern Petroleum plc and 50% by Wessex Exploration plc.

Enquiries

Shell Media RelationsInternational, UK, European Press: +31 70 377 3600
Shell Investor RelationsEurope: + 31 70 377 3996 
United States: +1 713 241 2069

Un parfum de liberté

Le nouveau parfum Yves Saint Laurent devrait plaire aux libéraux, et il tombe bien en ce mois de septembre qui verra aussi la publication de la traduction française d'Atlas shrugged. Il s'appelle :

L'HOMME LIBRE

La France, c'est le passé

Le téléphone vu par les hommes de l'Etat français : comparez avec Skype !

Lisez ce billet de Rubin : Il faut interdire Skype sur le territoire national

Plutôt que d'imposer de nouvelles obligations à Skype, il serait mieux de les supprimer pour les opérateurs de téléphone : que l'Etat cesse d'espionner ses citoyens (depuis l'affaire des fadettes, nous avons perdu confiance dans sa capacité à utiliser les écoutes à des fins légitimes), l'annuaire universel pourrait utilement être remplacé par des annuaires volontaires (pagesjaunes.fr est une entreprise privée qui se porte bien, merci), je ne connais personne qui ait réclamé la portabilité du numéro chez Skype, quant au financement du service universel par les opérateurs il ressemble à un racket des nouveaux entrants par l'opérateur historique (cette contribution si elle doit exister devrait relever des recettes et dépenses ordinaires de l'Etat, rien ne justifie une contribution spéciale).

Une piste pour la croissance

Plus de croissance économique ? Il faut parfois de l'imagination... pour compenser l'imagination des monopoleurs !

Ainsi, par exemple, saviez-vous qu'il est interdit de créer une entreprise de transport de personnes en autocar d'une ville française à l'autre ?

Seul est timidement autorisé, sous la pression européenne et avec autant de restriction que possible, le cabotage au long de lignes internationales d'autocars (article L. 3421-2 du code des transports).

Alors qu'en matière de transport collectif interurbain, les Anglais ont le choix entre train (rapide et cher) et bus (plus lent et moins cher), permettant aux plus pauvres de se déplacer, les Français ont le choix entre le train (rapide et cher) et rien.

Pourquoi ? Parce qu'une loi que rien de sensé ne justifie l'interdit ! Vous voulez plus de croissance en France ? Abolissez cette loi qui empêche le développement économique d'une activité prospère ailleurs en Europe et dans le monde, pour le bénéfice des entrepreneurs et des consommateurs. Il faut faire cesser ce scandale silencieux.

Liens : Brèves de blog... logistique - Pas de lignes d'autocars pour les voyageurs français - Eurolines

Le corporatisme en action : quand Lefebvre défait ce qu'a fait Novelli

Frédéric Lefebvre a succédé au libéral Hervé Novelli, et on en voit déjà les premiers effets.

Voici comment on limite concrètement la concurrence dans l'offre de transports :

On rallonge discrètement la longueur minimale obligatoire des voitures de tourisme avec chauffeur, de 4,4 à 4,5 mètres !

C'est pourtant au client de décider la voiture qu'il souhaite prendre...

Cela ne paraît rien, mais cela arrange pourtant bien les chauffeurs de taxis et les loueurs de grosses voitures avec chauffeur, qui excluent du marché des concurrents par la grâce d'une décision réglementaire.

Cela se fait au détriment des petits entrepreneurs qui souhaitent se lancer sur ce créneau avec des investissements plus modestes. Cela se fait donc au détriment de l'emploi et de la croissance.

Cela se fait surtout au détriment du client, qui peut être très content de louer une voiture plus courte à un prix moins cher : il est privé de ce choix...

Voici le texte en cause :

Arrêté du 30 décembre 2010 relatif au transport par voiture de tourisme avec chauffeur

NOR: EFII1029158A

Le secrétaire d'Etat auprès de la ministre de l'économie, des finances et de l'industrie, chargé du commerce, de l'artisanat, des petites et moyennes entreprises, du tourisme, des services, des professions libérales et de la consommation,
Vu le code du tourisme, notamment son article D. 231-1 ;
Vu l'arrêté du 23 décembre 2009 relatif au transport par voitures de tourisme avec chauffeur,
Arrête :

Article 1

L'arrêté du 23 décembre 2009 relatif au transport par voiture de tourisme avec chauffeur est ainsi modifié :
A l'article 3, les mots : « une longueur hors tout minimale de 4,40 mètres » sont remplacés par les mots : « une longueur hors tout minimale de 4,50 mètres ».

Article 2

Le présent arrêté entrera en vigueur six mois après sa publication.

Article 3

Le présent arrêté sera publié au Journal officiel de la République française.

Fait le 30 décembre 2010.

Frédéric Lefebvre

Merci

Merci aux lecteurs de ce blog pour les 10826 visites enregistrées en 2010 !

Boycott de McDo ?

Hassan Iquioussen, conférencier de l'UOIF, de passage à Pont-à-Mousson le 12 décembre 2010, appellait au boycott de McDonald's, à la 88e minute de cet enregistrement publié sur internet :

"Il faut le boycotter ce truc-là. C'est une catastrophe. McDonald's c'est une société parmi tant d'autres qui donnent une partie de leurs bénéfices à l'Etat d'Israël pour massacrer vos frères en Palestine".

Il n'y a pourtant aucun fondement à ce hoax, cette légende urbaine, une vieille rumeur, dénoncée depuis longtemps.

Aristocrates du dividende en Europe 2010

L'indice S&P Europe 350 Dividend Aristocrats mesure la performance des grandes entreprises du S&P Europe 350 qui ont suivi une politique constante de hausse des dividendes chaque année depuis au moins 10 années consécutives. Autres conditions : une capitalisation d'au moins 3 G$ et un volume quotidien échangé d'au moins 5 M$. BP sortira de la liste en raison d'une réduction du dividende. (source)

1. Abertis Infraestructuras SA (ABE)
2. Actividades Construc Y Serv (ACS)
3. AstraZeneca Plc (AZN)
4. BP (BP/)
5. Banco de Sabadell SA (SAB)
6. Bankinter SA (BKT)
7. British American Tobacco Plc (BATS)
8. Capita Group (CPI)
9. Cobham (COB)
10. Danone (BN)
11. Diageo Plc (DGE)
12. Essilor Intl (EI)
13. FirstGroup Plc (FGP)
14. Groupe Bruxelles Lambert (GBLB)
15. Hennes & Mauritz AB B (HMB)
16. Hermes Intl (RMS)
17. Iberdrola SA (IBE)
18. L’Oreal (OR)
19. Man Group (EMG)
20. Nestle SA Reg (NESN)
21. Next (NXT)
22. Novartis AG Reg (NOVN)
23. Novo Nordisk AS B (NOVOB)
24. OPAP S.A. (OPAP)
25. Pearson (PSON)
26. RSA Insurance Group Plc (RSA)
27. RWE AG (RWE)
28. Reckitt Benckiser Group PLC (RB/)
29. Red Electrica Corporacion SA (REE)
30. Reed Elsevier (REL)
31. Repsol-YPF SA (REP)
32. Roche Hldgs AG Ptg Genus (ROG)
33. Royal Dutch Shell PLC A (RDSA)
34. Royal Dutch Shell PLC B (RDSB)
35. Sanofi-Aventis (SAN)
36. Scottish & Southern Energy (SSE)
37. Severn Trent (SVT)
38. Swedish Match AB (SWMA)
39. Tate & Lyle (TATE)
40. Tesco (TSCO)
41. ThyssenKrupp AG (TKA)
42. Unilever (ULVR)
43. Unilever NV (UNA)
44. Vinci (DG)
45. Vivendi SA (VIV)
46. Vodafone Group (VOD)
47. WPP Plc (WPP)

Voir aussi : Calendrier des dividendes - 7 aristocrates du dividende US dans lesquels Warren Buffett a investi - Liste des aristocrates du dividende US pour 2010 - Mise à jour US de décembre 2010 - Benjamin Graham : The Intelligent Investor

Qualité comparée des services postaux France / Allemagne

Réponse, en français, reçue d'une société allemande, à la suite d'une réclamation. Édifiant !

"Nous vous remercions d'avance pour votre compréhension si votre colis n'est pas encore arrivé. Nous n'avons aucune influence sur la durée d'envoi par la Poste. Il peut y avoir plusieurs raisons à ce retard: votre colis a été livré par inadvertance chez les voisins, il est tombé de la bande de tri à la Poste, il a été abîmé, ou bien, nous avons écrit une mauvaise adresse ou encore, il a été volé.

Selon les statistiques, 99,8% des colis arrivent à temps en Allemagne. Mais, comme vous devez certainement déjà le savoir, en France, ce pourcentage est considérablement plus mauvais. Concernant nos envois, nous avons actuellement un taux d'environ 97,5%. Vous pouvez aussi voir ces chiffres dans les évaluations sous Amazon.fr.
Notre record actuel est un envoi que nous avons effectué le 16.04.09 par la Poste française. Le colis est arrivé « à temps » chez le client le 23.12.2009!!

Une fois la commande envoyée, nous pouvons, après 10 JOURS OUVRABLES!! faire une demande de recherche auprès du Service Envoi de la Poste. Cela signifie une enquête auprès du préposé postal et une déclaration de vol à la police contre X.
Ainsi, nous vous demandons de nous prévenir dès que le délai de 10 jours ouvrables est dépassé.

Nous faisons, bien sûr, tout notre possible pour que votre commande arrive le plus rapidement possible. Cependant, nous vous remercions pour votre compréhension concernant ce délai de 10 jours. Il n'est dans l'intérêt de personne d'envoyer une livraison de remplacement et qu'ensuite, vous en receviez 2. Par chance, 80% des marchandises réclamées sont retrouvées sous les 10 jours (pour la Guadeloupe, la Martinique, la Réunion et la Guyane, ce sont 21 jours ouvrables).

Nous nous occupons de la recherche et de la déclaration. Il existe des documents pré-imprimés pour ce genre de problème qui sont relativement simples à remplir.

En tout cas, par le biais de ce mail, nous vous présentons toutes nos excuses pour cette période d'attente."

Voir aussi : Exception culturelle postale en vue ?

Journal de bord de la crise 12

En cette veille de G20 à Londres, dont finalement je pense qu'il ne sortira rien de sérieux (la seule proposition décisive serait un changement de nature du système monétaire, de l'ampleur de celle du 15 août 1971 lorsque les EUA ont suspendu la convertibilité du dollar en or, et un tel bouleversement n'interviendra pas avant que les Etats n'aient pas d'autre choix), le point sur mes derniers mouvements :

- vente d'obligations pour réduire leur part à 25 %
- achat d'actions pétrolières
- conservation d'un petit volant de liquidités

Humeurs du jour

1. Consternant "dossier" du Monde sur les "paradis fiscaux", complètement biaisé : pas une voie dissonnante, pas une once de distance critique. Les références citées ? le "Réseau mondial pour la justice fiscale" (sic), Alternatives économiques, etc.

Plus de 70 territoires seraient des paradis fiscaux, à en croire ce journal ; pour donner un ordre de grandeur, 192 Etats sont membres de l'Organisation des nations unies... Ainsi, un tiers des pays du monde seraient des flibustiers fiscaux, y inclus des Etats respectables comme la Belgique, les Pays-Bas, l'Irlande, l'île Maurice (le pays le plus développé de la zone africaine !), le Liban, etc. Tous les voisins de la France, oui tous, seraient de dangereux bandits, directement ou indirectement. Telle le fou qui pense que ce sont les autres sont fous, c'est la France, récemment rappelée à l'ordre par la commission européenne, malade de sa dépense publique de 52,6 % du PIB, qui devrait s'interroger sur sa santé fiscale...

La liste des prétendus paradis fiscaux plus ou moins francophones (à en croire Le Monde) : Andorre, Monaco, Belgique, Luxembourg, Suisse, île Maurice, Liban, Seychelles, voire Israël (où 15 % de la population est francophone...).

Bref, c'est parfaitement grotesque. On y lit aussi des stupidités sans nom, telles que, je cite :
"Les centres financiers offshore, dérégulés [oh horreur],
sont vivement critiqués [s'ils sont critiqués, ils sont donc mauvais, c'est parfaitement circulaire...]
depuis qu'a éclaté la crise financière internationale. Beaucoup de produits dérivés complexes, qui sont à l'origine de la crise financière mondiale [voire],
ont été conçus ou ont transité par ces territoires [ils ont aussi été conçus et ont transité ailleurs...].
Ces places financières sont accusées [comprendre : sont coupables]
d'avoir nourri les bulles spéculatives et alimenté "la finance casino" [les banques centrales et les autorités de régulation, elles, ne seraient donc pour rien dans la crise].
Elles portent une responsabilité directe dans la crise [la conclusion logique des assertions qui précèdent ; puisqu'on vous le dit]."

Je vous renvoie à mon précédent billet sur le sujet : Paradis fiscaux

2. Deuxième sujet du jour : Heuliez. Vous n'aviez pas encore entendu parler de cette entreprise ? En dehors de toute considération sur le nouveau terrain de jeu politique de Ségolène Royal et Jean-Pierre Raffarin, les régionaux de l'étape, c'est une belle entreprise. C'est là où votre serviteur a appris une leçon qu'il a méditée : "une entreprise ne fait pas faillite parce qu'elle n'a plus de capital, elle fait faillite parce qu'elle n'a plus de trésorerie". Mais cette entreprise créative (elle a inventé les toits rétractables de la Peugeot 206 CC) a bridé son développement. Pourquoi ? En raison des entraves du code du travail français, aux funestes effets de seuil, elle évite de dépasser les 1000 salariés par site. Le code du travail produit ses effets, non pas au service des salariés, mais à leurs dépens... Heuliez, dont le rachat par l'indien Argentum Motors a échoué, va devenir, avec une promesse d'aide publique de 10 millions d'euros, l'un des cobayes du capitalisme d'Etat, ce capitalisme sans marché, appelé de ses voeux par Henri Guaino.

Maurel & Prom gagne en appel contre Messier Partners

Paris, le 09 mars 2009
N° 10-09
La cour d’Appel de Paris rejette les prétentions financières de la société Messiers Partners et donne raison à Maurel & Prom

Rappel des faits

En 2007, la société de conseil Messier Partners a engagé une procédure judiciaire contre Maurel & Prom en vue d’obtenir le versement d’une commission de succès suite à la cession des actifs congolais au groupe pétrolier Eni. Maurel & Prom estimait ne pas être tenue à rémunérer Messier Partners, la cession des actifs congolais à Eni n’entrant pas dans le périmètre du contrat signé entre les parties.

Le 18 décembre 2007, le tribunal de Commerce de Paris a donné partiellement raison à Messiers
Partners et condamné Maurel & Prom au paiement de la somme de 5,6 millions d’euros, qui ont été provisionnés dans les comptes 2007.

La cour d’Appel de Paris donne raison à Maurel & Prom

Par arrêt du 5 mars 2009, la cinquième chambre de la cour d’Appel a infirmé l’ensemble des
dispositions du jugement du tribunal de Commerce et condamné Messier Partners aux dépens de première instance et d’appel et à verser, à Maurel & Prom, 50 000 € au titre des frais irrépétibles.

Messier Partners est débouté de toutes ses demandes.

Plus d’informations : www.maureletprom.com

(Source : communiqué de Maurel & Prom)

Journal de bord de la crise 10

L'État se mêle d'automobile, il est donc temps pour moi d'en sortir. J'ai vendu mes actions PSA Peugeot-Citroën, en profitant de la hausse de 3 % engendrée par la nouvelle du prêt. Le prêt est coûteux, et il implique la "modération" des dividendes, qui sont pourtant tout ce qu'il reste à l'investisseur qui a perdu la plus grande part de son capital. Si l'État voulait faire plonger le secteur qu'il "aide", il ne s'y prendrait pas autrement. Je passe sur la contradiction avec le Grenelle de l'environnement (on paye pour faire moins de voitures, et on paye encore pour faire plus de voitures). Ne pas oublier que la production automobile a chuté de 75 % en 1929. Par ailleurs, les 6 milliards d'euros prêtés à Peugeot et Renault (ce qui se voit) n'iront pas financer d'autres entrepreneurs (ce qui ne se voit pas).

Je réinvestis mes billes, ou ce qu'il en reste, chez Lafarge. A priori, c'est moins glamour que les yaourts, la banque ou l'automobile, l'Etat devrait laisser cette entreprise tranquille.

Jacques Chirac ne pensait qu'à l'agriculture,
Nicolas Sarkozy ne pense qu'à l'industrie,
le prochain président s'apercevra peut-être que la majorité des Français travaille dans les services.